CANDIDO ENGINEERING - Prodotti

Il liquido refrigerante CLRS (Cooling Liquid Racing Sector) proposto dalla Candido Engineering è un prodotto nanotecnologico pronto all’uso, privo di glicole e risulta particolarmente indicato per circuiti di raffreddamento “sistemi chiusi” di motori ad alte prestazioni ed in generale per l’utilizzo nel settore racing. L’unione tra la nanotecnologia utilizzata per la formulazione del prodotto, lo studio specifico portato avanti, i vari test eseguiti direttamente in pista e sui campi gara ha consentito di concretizzare un prodotto che nasce con l’obbiettivo di fornire all’utilizzatore i seguenti benefici: - miglioramento della capacità di scambio termico all’interno della massa radiante (come conseguenza del miglioramento del coefficiente di scambio termico); - miglioramento della capacità di interscambio liquido/aria; - ottimizzazione delle proprietà termiche generali del sistema; - incremento della tutela in termini di surriscaldamento motore.

Il liquido refrigerante CLRS (Cooling Liquid Racing Sector) proposto dalla Candido Engineering è un prodotto nanotecnologico pronto all’uso, privo di glicole e risulta particolarmente indicato per circuiti di raffreddamento “sistemi chiusi” di motori ad alte prestazioni ed in generale per l’utilizzo nel settore racing. L’unione tra la nanotecnologia utilizzata per la formulazione del prodotto, lo studio specifico portato avanti, i vari test eseguiti direttamente in pista e sui campi gara ha consentito di concretizzare un prodotto che nasce con l’obbiettivo di fornire all’utilizzatore i seguenti benefici: - miglioramento della capacità di scambio termico all’interno della massa radiante (come conseguenza del miglioramento del coefficiente di scambio termico); - miglioramento della capacità di interscambio liquido/aria; - ottimizzazione delle proprietà termiche generali del sistema; - incremento della tutela in termini di surriscaldamento motore

Il lubrificante OGKR “racing kart gearbox oil” proposto dalla Candido Engineering è un prodotto racing - 100% sintetico ed è riservato esclusivamente per l’utilizzo in scatole cambio (senza frizione in bagno d’olio) e nell’ambito delle competizioni kart, nello specifico per kart dotati di cambi di velocità con frizione a secco accoppiati a motori 2 tempi ad alte prestazioni. L’additivazione utilizzata assicura: - un inserimento dei rapporti in gara rapido e preciso; - una protezione ottimale degli ingranaggi; - una riduzione degli attriti interni ed un conseguente calo della potenza dissipata; - una stabilità di lubrificazione anche difronte agli utilizzi più sfrenati.

Il lubrificante OEMR-2S “racing motorcycle engine oil – 2stroke” proposto dalla Candido Engineering è un prodotto racing – 100% sintetico appositamente studiato per la lubrificazione dei motori 2T di elevatissima potenza raffreddati sia ad aria che ad acqua e risulta ottimizzato per il settore del cross. E’ stato sviluppato per un utilizzo specifico nel settore racing/due tempi utilizzando delle basi di qualità premium e una formulazione ad elevata tecnologia che consente di ottimizzare le caratteristiche del film lubrificante in termini di: - resistenza sotto carico; - resistenza alle alte temperature; - scorrevolezza di tutte le parti del motore oggetto di lubrificazione e di garantire allo stesso tempo: - un eccellente livello prestazionale; - un ottima capacità di combustione e pulizia.

Il lubrificante OEMR “racing motorcycle engine oil” proposto dalla Candido Engineering è un prodotto racing - 100% sintetico ed è stato appositamente studiato per la lubrificazione dei motori motociclistici 4T da competizione ed ottimizzato per il settore del cross. Risulta idoneo per motori sia con cambio separato che con cambio integrato, dotati di frizione a bagno d’olio o a secco. L’utilizzo di basi sintetiche di qualità premium unito all’additivazione specifica utilizzata per la formulazione del prodotto ha consentito di realizzare un prodotto che nasce con l’obbiettivo di ottimizzare le caratteristiche del film lubrificante in termini di: - resistenza sotto carico; - resistenza alle alte temperature e di garantire allo stesso tempo: - scorrevolezza di tutte le parti del motore e gruppo cambio; - un ottimo punto di scorrimento nelle accensioni a freddo.